长安新SUV来了!2.0T+8AT颜值还逆天,顶配18万能火吗?

  • 日期:08-06
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  原创玩车教授昨天我要分享

在接近新车之前,我们有一个简短的“欧洲之旅”来了解CS75PLUS的诞生。

长安欧洲设计中心

这辆新车一定很尴尬。它绝对不是CS75的特别版。它不仅仅是基于CS75的X%产品。这是一个从草图设计的全新模型。但它的名字就像是CS75的衍生物。

看到一群穿着衬衫在工作场所出汗的艺术家,立刻打破了我对这位汽车设计师“精神抖and的精神工作者”的印象,汽车设计不仅需要仰望星空,还需要在地面。

从混乱,地图到模型,最后到验证车需要两到三年的时间。中间是无数的草图,无数的修改和众多的抛光。

设计师称CS75PLUS为“Tomorrow's Car”,他们认为这是在设计之前,它的外观在未来几年甚至更长时间内都不会过时。对于那些认为“未来已经来临”的人来说,这种激进的外表是他们喜欢的。

将在驾驶时熄灭。

从挡泥板的顶部到门,位置就在腰线上。

运动版配备19英寸轮胎,品牌是邓禄普,轮圈风格非常强劲。

新设计的尾灯是尾部最引人注目的部分。不仅尺寸大,而且照明后的样式也非常分层。黑光腔创造出深沉的质感,而整个LED灯组并不便宜。

“原厂改装”碳纤维后扩散器,并配备了坚固的双侧双排气管,教授已经看到它,是真实的东西,将吸烟。

现实生活中的运动版有许多独特的元素,包括正面,侧裙和带有独特元素标志的尾巴。在未来,长安也可能推出其他版本的中等版本。

CS75PLUS将启动按钮置于中控台的空调操作区域。在第一次上火车之前,教授已经把它扔了一会儿。开始按钮位于此位置的模型很少见,表明设计师“有自己的想法”。

中控台的布局以驾驶员为中心,按钮区域朝向驾驶位置倾斜。最突出的是直通式液晶显示器。虽然这不是车辆中的第一次,但效果却足够惊人。

实拍模型采用黑色/红色拼接内饰,皮革/金属/塑料材质恰到好处,柔软材料包装区域也足够大。最值得称道的是设计风格是原创的,并且呈现出效果。不错。

LCD仪表放在“帽子”下面以避免反射。实际显示效果非常好。它提供3种不同驾驶模式的UI图像,即ECO/NORMAL/SPORT,简洁的设计风格看起来非常舒适。

前排乘客的角度观察中央控制面板,在某些情况下,它会显得反光。

实用的地图和音乐软件内置于系统中,支持语音操作。我觉得在车里的机器上大喊大叫很尴尬,所以很少使用类似的功能。对于长安来说,作者认为目前所有的语音操作功能都是粉碎技术,而存在只是一块锦上添花。

内置的APA代客泊车系统是真正解决用户痛点的功能。只有当停车位宽度大于71厘米时才能执行,无需人工干预,一键操作和自动完成。

一体式座椅,八向电动调节,三组记忆模式,配置称为豪华型。

全景天窗延伸至后排乘客的顶部,后排气孔和额外的USB充电插孔。后排乘客不会感到不知所措。

当前排座椅调整到正常,头部和头部足够时,175厘米的乘员仍然享有良好的后部空间,加上几乎没有感觉伸展的平台。没开。

新车配备两个发动机,一个1.5T,最大功率178马力,这与CS75上的一个相同;另一个是2.0T,最大功率是223马力,这是安装在CS85COUPE上的一个。配备2.0T发动机的普通品牌紧凑型SUV并不常见。工程师将这种功率水平定义为“过剩”,这也符合“先进设计”计划,该计划旨在防止消费者在任何情况下都不足。

1.5T车型配备了Aisin 6AT变速箱,而2.0T车型配备了同级别的稀有8AT变速箱,并支持3种驾驶模式切换。

结合CS757.98-17.48万的价格,预计CS75PLUS顶级型号的售价将在180,000左右,并且将具有很强的竞争力。新车将很快上市,期待正式试驾。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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PLUS的术语是“优势;利益;加”,完全符合中国人的消费心理:越多越好。因此,长安CS75PLUS即将到来。

在接近新车之前,我们有一个简短的“欧洲之旅”来了解CS75PLUS的诞生。

长安欧洲设计中心

这辆新车一定很尴尬。它绝对不是CS75的特别版。它不仅仅是基于CS75的X%产品。这是一个从草图设计的全新模型。但它的名字就像是CS75的衍生物。

看到一群穿着衬衫在工作场所出汗的艺术家,立刻打破了我对这位汽车设计师“精神抖and的精神工作者”的印象,汽车设计不仅需要仰望星空,还需要在地面。

从混乱,地图到模型,最后到验证车需要两到三年的时间。中间是无数的草图,无数的修改和众多的抛光。

设计师称CS75PLUS为“Tomorrow's Car”,他们认为这是在设计之前,它的外观在未来几年甚至更长时间内都不会过时。对于那些认为“未来已经来临”的人来说,这种激进的外表是他们喜欢的。

将在驾驶时熄灭。

从挡泥板的顶部到门,位置就在腰线上。

运动版配备19英寸轮胎,品牌是邓禄普,轮圈风格非常强劲。

新设计的尾灯是尾部最引人注目的部分。不仅尺寸大,而且照明后的样式也非常分层。黑光腔创造出深沉的质感,而整个LED灯组并不便宜。

“原厂改装”碳纤维后扩散器,并配备了坚固的双侧双排气管,教授已经看到它,是真实的东西,将吸烟。

现实生活中的运动版有许多独特的元素,包括正面,侧裙和带有独特元素标志的尾巴。在未来,长安也可能推出其他版本的中等版本。

CS75PLUS将启动按钮置于中控台的空调操作区域。在第一次上火车之前,教授已经把它扔了一会儿。开始按钮位于此位置的模型很少见,表明设计师“有自己的想法”。

中控台的布局以驾驶员为中心,按钮区域朝向驾驶位置倾斜。最突出的是直通式液晶显示器。虽然这不是车辆中的第一次,但效果却足够惊人。

实拍模型采用黑色/红色拼接内饰,皮革/金属/塑料材质恰到好处,柔软材料包装区域也足够大。最值得称道的是设计风格是原创的,并且呈现出效果。不错。

LCD仪表放在“帽子”下面以避免反射。实际显示效果非常好。它提供3种不同驾驶模式的UI图像,即ECO/NORMAL/SPORT,简洁的设计风格看起来非常舒适。

前排乘客的角度观察中央控制面板,在某些情况下,它会显得反光。

实用的地图和音乐软件内置于系统中,支持语音操作。我觉得在车里的机器上大喊大叫很尴尬,所以很少使用类似的功能。对于长安来说,作者认为目前所有的语音操作功能都是粉碎技术,而存在只是一块锦上添花。

内置的APA代客泊车系统是真正解决用户痛点的功能。只有当停车位宽度大于71厘米时才能执行,无需人工干预,一键操作和自动完成。

一体式座椅,八向电动调节,三组记忆模式,配置称为豪华型。

全景天窗延伸至后排乘客的顶部,后排气孔和额外的USB充电插孔。后排乘客不会感到不知所措。

当前排座椅调整到正常,头部和头部足够时,175厘米的乘员仍然享有良好的后部空间,加上几乎没有感觉伸展的平台。没开。

新车配备两个发动机,一个1.5T,最大功率178马力,这与CS75上的一个相同;另一个是2.0T,最大功率是223马力,这是安装在CS85COUPE上的一个。配备2.0T发动机的普通品牌紧凑型SUV并不常见。工程师将这种功率水平定义为“过剩”,这也符合“先进设计”计划,该计划旨在防止消费者在任何情况下都不足。

1.5T车型配备了Aisin 6AT变速箱,而2.0T车型配备了同级别的稀有8AT变速箱,并支持3种驾驶模式切换。

结合CS757.98-17.48万的价格,预计CS75PLUS顶级型号的售价将在180,000左右,并且将具有很强的竞争力。新车将很快上市,期待正式试驾。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载