“厚道”小鹏:新增两项老车主专项权益

  • 日期:07-29
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  e汽车2019.7.18我要分享

小鹏对老车主的关怀是无与伦比的。

今天,小鹏汽车再次发布了2019年G3老业主的专有权,共有A和B解决方案,车主可以选择一个。

方案A:提供100,000点,价值人民币,可用于车辆维修,超额收费,车辆维修,赎回以及我和直系亲属的新购买;

方案B:小鹏G三年六折套期保值更换,用于弥补购买小鹏汽车的差价;

事件的原因是,在小鹏G正式发布后,NEDC的G3520和G3400综合巡航范围分别达到了520公里和401公里,但价格仅略有上升,这让小鹏G车主觉得他们遭遇了很大的冲击。失利。需要“补偿”。

早在7月13日,小鹏汽车首次给出了“补偿计划”:何小鹏首先向G车主道歉,并承诺老车主可以在三年内购买小鹏汽车的任何车。额外享受人民币独家补贴。老车主的专有权益是修改和补充以前的计划。

在推出该计划的第一个版本后,老业主的呼吁主要集中在短期未能兑换该计划,而高耐力版本将影响2019年型号的剩余价值。因此,如果你仔细分析权利的内容,你会觉得小鹏真正关心这个时候。

首先,在选项A中,小鹏汽车用相同价值的点替换了之前的人民币特定补贴。他们不仅可以在购买更多产品时享受补贴福利,而且还可以用于现有车辆的维护,充电,维修和赎回。竞争产品以更直接的方式提供补偿,解决了旧用户希望快速转换其权利的问题。

在选项B中,小鹏汽车更加真诚。它承诺,老车主将在三年内更换小鹏新车。 2019年的小鹏G3将被60%的折扣取代,这消除了车主对车辆损坏的担忧。应该知道电动汽车的残余率低于燃料汽车的残留率。 60%的替代品几乎是主流合资企业的最高标准。只有老用户才能放心。小鹏的举动非常“好”。

快速迭代,无关或错误

小鹏这次值得称赞的另一个原因是,你很难完全责怪小鹏对此事件的责任。

在传统的汽车领域,模型的更换周期通常是从三年到四年的中期变化。它将在七到八年内更新。中期变化主要集中在内部和配置上。新的替代品是架构和机箱。在此过程中,模型的市场交易价格也将随产品的生命周期进行调整。

智能汽车之间的区别在于核心替代标准是增加电池的能量密度。由于电池技术的发展远远超过传统的电源,底盘和其他技术,小鹏仅在7个月内就推出了这一变化。模型。

作为一家以互联网思维和技术驱动的公司,产品迭代是科研能力和产品体系的表现,也是小鹏区别传统汽车企业的核心竞争力之一。

回顾历史,小鹏的经历并非如此。今年3月,由于大幅降价,特斯拉也对消费者不满。最后,特斯拉不得不给消费者“半价购买自动驾驶功能”。解决不满。两家新的国内电力建设公司Wei Lai和Wei Ma也在产品交付的早期阶段遇到了消费者抗议活动。

总结何小鹏自己的话,就是“我们可以轻易改变场景,用正确的逻辑来得到错误的结果”。

因此,小鹏与老车主之间的矛盾实际上并不是两者的对与错,而是在新业务的背景下,迭代速度太快,无法扰乱用户对产品价值的认知,企业应该考虑更多对老客户的情绪,消费者也应该重新接受智能车的规则来更快地迭代。

随着电池和人工智能技术的成熟,将出现更多具有更好经验和更低价格的产品,受益于技术快速更新的人也将成为普通消费者。

何小鹏的“彭友第一”

从另一个角度来看,小鹏老用户的不满恰恰是因为小鹏汽车对更高的期望,甚至更深的感受。

其中许多用户都处于小鹏G3测试的汽车阶段,他们中的大多数都具有强烈的品牌认同感。因此,小鹏对这部分用户的声誉特别珍贵。小鹏等新动力汽车制造商明白,对于他们在市场发展阶段,用户体验是第一位的。

为了赢得用户的信赖和支持,小鹏与用户的“朋友”相称,并坚持“速度与速度之间的速度,彭先生的朋友”的理念。

回顾小鹏的发展历程,所有客户关怀都处于重要位置。

当小鹏1.0推出时,它没有公开销售。它只限制了员工和亲属的供应和测试,并希望避免向消费者提供有缺陷的产品,从而影响口口相传;

今年年初,汽车公司金融服务费的争议全面展开。小鹏还首次公布了取消金融贷款服务费,并退回了先前收取的费用;

此前,市场上大量的电动汽车使用了60公里的恒速续航来推动巡航范围。小鹏也是第一个宣布使用真实生活(NEDC)来提升小鹏车后续航能力的人;

在今年4月开始制定新的营销计划时,小鹏还在事件发生前(2-4个月)跟踪了消费者的营销方案。此时,小鹏真的做到了。

在行业中,小鹏汽车一直被称为“客户至上”,何小鹏本人被称为“老好人”。在2020年G3启动后的一周内,针对老车主的两项连续护理政策被引入,这并非真诚。

何小鹏在上一封公开信中承认,他经历了“近几年来最不愉快的两天。从困惑,不理解,悲伤,反思到对抗。”最后,我们还看到了小鹏直接对抗的结果以及小鹏对用户的诚意。建造一辆汽车并不容易,道路很长而且很长。它属于中国新的电力制造企业和智能汽车时代的故事,可能刚刚开始。收集报告投诉

小鹏对老车主的关怀是无与伦比的。

今天,小鹏汽车再次发布了2019年G3老业主的专有权,共有A和B解决方案,车主可以选择一个。

方案A:提供100,000点,价值人民币,可用于车辆维修,超额收费,车辆维修,赎回以及我和直系亲属的新购买;

方案B:小鹏G三年六折套期保值更换,用于弥补购买小鹏汽车的差价;

事件的原因是,在小鹏G正式发布后,NEDC的G3520和G3400综合巡航范围分别达到了520公里和401公里,但价格仅略有上升,这让小鹏G车主觉得他们遭遇了很大的冲击。失利。需要“补偿”。

早在7月13日,小鹏汽车首次给出了“补偿计划”:何小鹏首先向G车主道歉,并承诺老车主可以在三年内购买小鹏汽车的任何车。额外享受人民币独家补贴。老车主的专有权益是修改和补充以前的计划。

在推出该计划的第一个版本后,老业主的呼吁主要集中在短期未能兑换该计划,而高耐力版本将影响2019年型号的剩余价值。因此,如果你仔细分析权利的内容,你会觉得小鹏真正关心这个时候。

首先,在选项A中,小鹏汽车用相同价值的点替换了之前的人民币特定补贴。他们不仅可以在购买更多产品时享受补贴福利,而且还可以用于现有车辆的维护,充电,维修和赎回。竞争产品以更直接的方式提供补偿,解决了旧用户希望快速转换其权利的问题。

在选项B中,小鹏汽车更加真诚。它承诺,老车主将在三年内更换小鹏新车。 2019年的小鹏G3将被60%的折扣取代,这消除了车主对车辆损坏的担忧。应该知道电动汽车的残余率低于燃料汽车的残留率。 60%的替代品几乎是主流合资企业的最高标准。只有老用户才能放心。小鹏的举动非常“好”。

快速迭代,无关或错误

小鹏这次值得称赞的另一个原因是,你很难完全责怪小鹏对此事件的责任。

在传统的汽车领域,模型的更换周期通常是从三年到四年的中期变化。它将在七到八年内更新。中期变化主要集中在内部和配置上。新的替代品是架构和机箱。在此过程中,模型的市场交易价格也将随产品的生命周期进行调整。

智能汽车之间的区别在于核心替代标准是增加电池的能量密度。由于电池技术的发展远远超过传统的电源,底盘和其他技术,小鹏仅在7个月内就推出了这一变化。模型。

作为一家以互联网思维和技术驱动的公司,产品迭代是科研能力和产品体系的表现,也是小鹏区别传统汽车企业的核心竞争力之一。

回顾历史,小鹏的经历并非如此。今年3月,由于大幅降价,特斯拉也对消费者不满。最后,特斯拉不得不给消费者“半价购买自动驾驶功能”。解决不满。两家新的国内电力建设公司Wei Lai和Wei Ma也在产品交付的早期阶段遇到了消费者抗议活动。

总结何小鹏自己的话,就是“我们可以轻易改变场景,用正确的逻辑来得到错误的结果”。

因此,小鹏与老车主之间的矛盾实际上并不是两者的对与错,而是在新业务的背景下,迭代速度太快,无法扰乱用户对产品价值的认知,企业应该考虑更多对老客户的情绪,消费者也应该重新接受智能车的规则来更快地迭代。

随着电池和人工智能技术的成熟,将出现更多具有更好经验和更低价格的产品,受益于技术快速更新的人也将成为普通消费者。

何小鹏的“彭友第一”

从另一个角度来看,小鹏老用户的不满恰恰是因为小鹏汽车对更高的期望,甚至更深的感受。

其中许多用户都处于小鹏G3测试的汽车阶段,他们中的大多数都具有强烈的品牌认同感。因此,小鹏对这部分用户的声誉特别珍贵。小鹏等新动力汽车制造商明白,对于他们在市场发展阶段,用户体验是第一位的。

为了赢得用户的信赖和支持,小鹏与用户的“朋友”相称,并坚持“速度与速度之间的速度,彭先生的朋友”的理念。

回顾小鹏的发展历程,所有客户关怀都处于重要位置。

当小鹏1.0推出时,它没有公开销售。它只限制了员工和亲属的供应和测试,并希望避免向消费者提供有缺陷的产品,从而影响口口相传;

今年年初,汽车公司金融服务费的争议全面展开。小鹏还首次公布了取消金融贷款服务费,并退回了先前收取的费用;

此前,市场上大量的电动汽车使用了60公里的恒速续航来推动巡航范围。小鹏也是第一个宣布使用真实生活(NEDC)来提升小鹏车后续航能力的人;

在今年4月开始制定新的营销计划时,小鹏还在事件发生前(2-4个月)跟踪了消费者的营销方案。此时,小鹏真的做到了。

在行业中,小鹏汽车一直被称为“客户至上”,何小鹏本人被称为“老好人”。在2020年G3启动后的一周内,针对老车主的两项连续护理政策被引入,这并非真诚。

何小鹏在上一封公开信中承认,他经历了“近年来最不幸的两天。从困惑,不理解,悲伤,反思到对抗。”最后,我们还看到了小鹏直接对抗的结果以及小鹏对用户的诚意。建造一辆汽车并不容易,道路很长而且很长。它属于中国新的电力制造企业和智能汽车时代的故事,可能刚刚开始。